Nitrous Oxide System ( NOS ) yanıcı ya da patlayıcı olmayan, normal yaşantımızda soluduğumuz havanın çok daha fazla yoğun bir biçimidir. Daha fazla yakıtın yakılabilmesini sağlayan ve ektra oksijenin ilave edilmesinde kolaylık sağlayan özel bir gazdır. Güç ise nitrodan değil benzinden elde edilir. Daha basit bir ifade ile, nitro aynı zaman içerisinde normalden daha fazla yakıt yakmamızı sağlar ve bu da artı beygir gücü saklamaktadır. İki Azot ( Nitrojen ) ve bir oksijen atomonun birleşmesi ile oluşan dinitrojen monoksit bileşiği oluşturmaktadır. Bu dinitrojen monoksit bileşiği NOS tüpünün içerisine basınç ile sıvı şekilde depolanır. Fakat motora gönderilirken gaz şekli ile emme manifolduna pompalanır. Soğutma etkisi yaratan bu gaz ile oksijen yoğunluğu bir anda artar. Silindirin ve Pistonların içine girdiğinde piston sıkışıp patlama gerçekleştirir ve bununla beraber oksijen ile azot ayrışır. Oksijenin artması ile yanma da artar. Daha fazla yakıtı artan oksijen ile daha iyi yakar bu da gücün ekstra artmasına sebep olur. Motor çalıştığı anda, tüpün içerisinde soğumuş ve hacimce oldukça küçülmüş hava motora daha rahat ve miktar olarak daha fazla girebilme imkanına sahip olur. Oksijen ( hava ) motor içerisine girdiği an, motorun ısısından etkilenen havaya aynı anda fazla miktarda yakıt takviyesi yapılır. Yakıt takviyesinin ardından silindirler normalden çok daha fazla benzin ile hava karışımı aldığı için çok daha güçlü bir patlama meydana gelir ve daha yüksek güç oluşur. NOS'un ( Nitrous Oxide System ) araca yaptığı performans katkısı, araçtan araca ve motor hacmine göre değişir. Örnek vermek gerekirsek 1400 cc'lik motorda ortalama 60 beygirlik bir performans artışı olurken, 3000 cc'lik bir motorda bu performans artışı ortalama olarak 140 beygir olmaktadır. İçten yanmalı bir aracın gücü, harici olarak aldığı oksijeni, püskürttüğü yakıt ile ne kadar patlatabildiği ile doğru orantılıdır. Araç motor modifiyesinin amacı motora giren oksiyen ( hava ) ve benzin karışımını attırarak içerideki paylama şiddetini arttırmaktır. Esasında Nitrous Oxide System (NOS) çok karmaşık bir yapıya sahip değildir. Bir motordan en fazla güç artışı Nitrous Oxide System sayesinde sağlanır. Çalışma prensibi oldukça basit olan NOS, aracın herhangi bir bölümüne monte edilen NOS tüpü ile kontrol edilmekte. NOS tüpü, manifold nozulları, çelik hortumlar ile araç güçlendirmesi yapılabilmektedir. Motora direkt olarak oksijen ( hava ) vermek sıcaklığın ekstra atmasına neden olacaktır. NOS ile iletilen azot soğutucu etkiye sahiptir ve ayrıca oksijenin kendi başına sıvılaşması oldukça zordur. NOS sisteminde iki ana değişken vardır bunlar oksijen ve yakıttır. Yakıtın aktarılması ve depolanması kolaydır. NOS Tüpü içten yanmalı motora, istenildiğinde motorun yanma odasına hava ve yakıt yanında nitrous oxide gazı vermektedir. Nitrous Oxide gazının soğutucu etkisi, genleşme sayısını düşürerek yanma odasına normalin çok daha üstüne oksijen ( hava ) dolmasına neden olmaktadır. Bu sayede yakıt normalden daha iyi yanıyor, patlama ise çok daha şiddetli gerçekleşerek gücü arttırıyor. Nitrous Oxide System ( NOS ) kullanılırken çok dikkatli olunmalıdır. Düşük vitesler ve düşük devir NOS kullanımı için oldukça sakıncalı durumlardır. NOS normalin üzerinde yüksek performans ve hız için tercih edilen lüks sistemlerden biridir. Lakin şunu da açıklamakta fayda var, elde edilen güç nitro'dan değil, benzinden elde edilmektedir. Herhangi bir araçta motorun bileşenleri sahip olduğu güçten çok daha fazlasını üretebilir ya da kaldırabilir. Fakat imalatçı firmalar aracın her şartta aynı performansı sergileyebilmesi için ya da yakıt tasarrufunu yüksek seviyede tutulabilmesi için ortalama beygir gücü ile üretim yaparlar. NOS sistemlerinde aracın destekleyici bazı parçalarının değişmesi zorunlu bir durumdur. Örnek vermek gerekirse, benzin yakır oranının yapılandırılabilmesi için elektrikli benzin pompasının kullanılması şarttır. NOS modifikasyonunu yapan birçok firma, bu sistemi ancak araç tam gaz durumundayken açılabilecek şekilde ayarlarlar. Bu şekilde herhangi bir unutkanlık nedeni ile üzücü kazalara sebep olması önlenmiş olur. NOS, genellikle 1. viteste kullanılmaz. Çünkü 1. vites oranı zaten oldukça kısa olduğu için çoğu arabanın gücü 1. vites için yeterli durumdadır. NOS sadece sürücü istediği zaman güç üretebilen bir sistemdir. Normalden daha fazla verilen benzinin yakılması ile ortaya çıkan bir güçtür. NOS sisteminin kurulabilmesi için, araç içerisindeki bazı destekleyici parçaların güncellenmesi gerekmektedir. NOS kullanımı ancak doğru kit seçimi ile aracınıza zarar vermez. Bu konuda ise eklenecek beygir gücü kilit noktadır. Doğru ve profesyonel bir uygulama motorda aşınmaya neden olmaz. Silindirde ortaya çıkan enerji artar ve buna destek verecek farklı birimler yükü kaldırır. Şayet yük artışı, bu artışı idare edecek birimlerin kapasitesini aşarsa, ilave aşınım meydana gelir. NOS her zaman değil de sadece istenildiğinde kullanılırsa oldukça avantajlı bir sistemdir.